一直以来，奢华SUV都给人以“大排量，高油耗”的形象。“油耗”一词，是奢华SUV摆脱不了的软肋。生产商和经销商一面信誓旦旦地着重SUV的微弱动力和奢华气派，一面声称“买得起奢华SUV的车主，底子不会在乎油耗凹凸”。

　　实际上，跟着油价的继续调高和新燃油税的施行，奢华SUV的顾客在选购新车时，开端对油耗给予史无前例的重视。而工信部行将发布《轻型轿车燃料消耗量标明办理规则》，要求从明年起，经一致检测的油耗成为车商出售车辆有必要公示的数据。对此，有业内人士指出，随国家节能减排方针的大力度推动，以及花钱的那群人重视点的改动，奢华SUV轿车消费商场将愈发向“低油耗”的产品歪斜，轿车厂商们在节能降耗方面角力将空前剧烈。

　　奢华SUV的自重多在2吨以上，排量均匀在4.0L上下，且多选用全时四驱的驱动形式，所以，奢华SUV的“节油降耗”之路显得更为不易。奢华SUV以厚重大气为特色，靠减轻车身分量来节油明显不是有用办法，且安全性也将遭到用户质疑。因而，这些大排量的“大块头”，只能由外向内，在轿车的心脏引擎的功用和功率方面寻求节能降耗之道。

　　根据这种思路，市面上呈现了多种下降奢华SUV油耗的办法。比方混合动力，以油电混合等科学技能手段完成能量来历的多元化，到达节约燃油的意图。但此类技能还未老练，现在可供顾客挑选的车型很少，且价格贵，保护本钱高，不能成为奢华SUV的消费干流。

　　在传统汽油发动机范畴，节油技能也层出不穷。使用较广的如可变气门正时技能，以Honda的VTEC发动机为代表，通过智能化操控，对发动机凸轮的相位进行调理，使气门敞开、封闭的机遇和升程随行进状况的改动而改动，以进步焚烧功率，显著地增强了燃油经济性。而别的一种是FSI燃油分层喷发技能，电喷发动机使用电子芯片通过核算剖析准确操控喷发量进入气缸焚烧，以进步发动机混合燃油份额，来提高发动机功率。

　　这两种技能在奢华SUV范畴的代表分别是Acura MDX和奥迪的Q7。奥迪Q7 3.6技能版，选用了双顶置凸轮轴和FSI燃油分层喷发技能，发动机输出功率达206千瓦，在2500~5000转/分时输出360牛米的最大扭矩，官方发布的归纳油耗为12.7L。

　　而选用3.7升VTEC发动机的Acura MDX，无疑在动力性和燃油经济性方面体现更佳。其可变进气门合作高强度连杆、高压缩比活塞和全新进气门绷簧，在V6发动机和主动变速箱的一起效果下，使得MDX不只动力微弱，油耗也大幅度的下降，百公里归纳油耗仅为12.5升。据一位MDX车主介绍，其座驾行进路程超越24000多公里，均匀归纳油耗乃至只要11.6L/百公里，在同等级SUV中体现抢眼。MDX还荣获美国闻名轿车杂志Car and Driver“十大节油奢华SUV”的称谓，成为仅有一款上榜的日系车。

　　在资源不断匮乏的轿车社会，完成微弱动力和低油耗的完美平衡，才可以获得顾客的喜爱。业内人士猜测，为习惯新的商场局势和消费需求，轿车巨子正急于改动“大块头”们高油耗的晦气形象。跟着节油技能的老练，奢华SUV在中国商场是否能有更超卓的体现，让我们拭目而待。